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原标题：一位法国影相师眼中的“中国桥梁之魅”

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法国影相师格雷瓜尔·戴高乐在花江峡谷大桥施工现场拍摄（4月27日摄）。新华社记者 骆飞 摄

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新华社贵阳5月9日电

新华社记者骆飞

站在悬空数百米的猫谈上，耳边通常刮过一阵峡谷疾风。尽管身子会跟着猫谈略略浪荡，格雷瓜尔·戴高乐仍一手收拢猫谈上的护栏绳，一手举起相机赓续拍摄高空功课的桥梁配置者们。

这是位于中国西南土产货的贵州省六安高速公路截至性工程、花江峡谷大桥的施工现场。建成后，大桥将飞架于被称为“地球轻佻”的花江大峡谷之上，桥面距离峡谷水面垂直高度达625米，将成为全国最高的大桥。

顶着烈日，与桥梁配置者们通盘感受着桥梁施工的重荷，让这位68岁的法国影相师颇有咨嗟。

花江大峡谷悬崖峭壁，两岸地势笔陡，大桥中枢施工区紧邻峭壁绝壁。工东谈主们不仅时常要在距离大地几百米的高空开展大分量吊装功课，还要应付出其不备的暴雨、大风天气，施工难度可思而知。

“目下的施工厂景特地壮不雅，尤其是这些勇敢的桥梁配置者们，不仅要克服恐高档情态身分，还要很好地完成桥梁配置任务，特地值得奖饰。”戴高乐说。

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戴高乐屡次来到中国，此次是他第二次到贵州，主要参与近期由中国文化艺术发展促进会、贵州交通配置集团有限公司等集中主理的贵州大桥专题拍摄活动。一齐上，他和多位中国影相师通盘，深刻多座在建的全国级大桥施工一线，感受“中国桥梁之魅”。

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花江大峡谷生长着雄奇险秀的峻岭峡谷得意，但亦然影响疏导商业、地区发展的天堑，皇冠平台沿着谬误周折的山路驾车2个多小时，本事从峡谷的一边抵达另一边。待花江峡谷大桥建成通车后，驾车不到2分钟便能逾越峡谷。

“中国插足如斯雄壮的东谈主力、物力修建全国级大桥，将为沿线地区经济社会发展带来无庸赘述的变化。”戴高乐说，这些全国级大桥的魔力不仅在于桥体壮不雅、工艺复杂，更在于便利出行、改善民生。

在中国唯独莫得平原撑捏的贵州省，92.5%的国土面积是平地和丘陵。多年来，贵州一径直力于于梗阻交通瓶颈。

逢山开道、遇水架桥，跟着一座座全国级高桥在广大的贵州喀斯特山区接踵建成，千山万壑间形成“高速平原”。现在，贵州已建成20余万公里公路，高速公路通车里程杰出8000公里。

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贵州一经名副其实的“桥梁博物馆”，已建和在建桥梁近3万座，险些涵盖通盘桥型，囊括近半数全国排行前100的高桥。

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在改善交通的同期，贵州也束缚探索作念好“全国级大桥系列著述”，积极鼓动交通与旅游深度会通发展，为山区旅游注入新活力。

花江峡谷大桥技俩总工程师刘豪先容，现在花江峡谷大桥“桥旅会通”示范技俩加速鼓动，力图打形周详国级旅游秀美和5A级“桥旅会通”景区。

百米不雅光电梯、锚锭攀岩、桥塔顶“高空不雅光水吧”、玻璃栈桥式餐厅……行将执行的这些“桥旅会通”技俩，也给戴高乐带来了惊喜。

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“这些计算变嫌了我对传统桥梁单纯算作交通轮番的明白。通过‘桥旅会通’，全国级大桥的真义和价值会进一步获得擢升，将让全全国对中国桥梁配踏进手和用途有不相通的意志。”戴高乐说。

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连年来，贵州接踵打造了平塘大桥、坝陵河大桥等一批“明星桥”，并加速编制交旅会通发展计算和交通劳动撑捏荔波、黄果树、赤水打造全国级旅游景区计算。

戴高乐但愿12代皇冠导航安装流程，此次拍摄的相片不仅能纪录中国鼓动全国级大桥配置的历史，也能通过影像谈话向更多东谈主“叙述”贵州桥梁配置故事。